ひだりの木目
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FORD MUSTANG
フォード マスタング
線





フォード マスタング 在庫車情報

ford mustang

FORD
MUSTANG
3.7L
2013
SOLDOUT

フォードマスタング

FORD
MUSTANG
5.0L
2013
SOLDOUT

フォードマスタング

FORD
MUSTANG
4.0L
2006
SOLDOUT




2018 MUSTANG / マスタング


2018mustang 2018mustang 2018mustang

2015年に登場した現行型マスタング。そんなマスタングのマイナーチェンジが2018年モデルで行われる。すでに発表されている情報から分かることは、フロント回りが変更され、新設計のヘッドライトはすべてLEDとなり、組み合わされるグリルは大型化されている。 一方でリアコンビネーションランプも新しくなり、ウイングが追加。ボディライン自体は変わることなく全体的な印象をシャープなものとしているのが特徴である。 インテリアではFord’s Sync 3インフォテインメントシステムを採用した12インチのLCDディスプレイを装備。オーディオ周りは特に変更は無く、これまでと同じような直感的な操作性をキープしたと言える。細かい部分では、ハンドル周りのステッチの変更、ドアノブやベゼルの素材がアップグレードされアルミがトリムに採用されることで高級感が増している。さらに、歩行者検知、距離警報、車線逸脱警報、車線維持支援といったドライバーアシスト機能を新たに搭載している。 搭載されるエンジンは、これまでの2.3リッター直4エコブーストエンジンと5リッターV8エンジンとなりV6エンジンは生産終了となった。直4エコブーストに関しては大きな変更は無く、V8エンジンには直接噴射とポート噴射を併用する「デュアルフューエルインジェクション」を採用し高回転&フィーリングアップがもたらされているという。 これらのエンジンに組み合わされるミッションは、6速MTと新開発の10速AT。6速MTに関しては、V8用はツインディクスクラッチとなりパワー伝達の高効率化。一方10速ATは、最適化されたギアレシオにより最高のレスポンスを実現したという。 足回りも見直され、GT350に使用されるマグネライドサスペンションを装着可能とした。 デビューから3年でのマイナーチェンジ。充実した装備によってより一層魅力が高まったと言える。



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2015-2017 MUSTANG / マスタング


2015mustang 2015mustang 2015mustang

フォードは2013年12月5日、2015年モデルとしてリリースする6世代目となる新型マスタングを米国でワールドプレミアした。
新型マスタングは、左ハンドル車と右ハンドル車の設定があり、世界各国に導入する予定となっている。
ボディサイズは、全長4,784mm × 全幅1,916mm × 全高1,381mm、ホイールベースは現行モデルと同じ2,720mmとなっている。パワートレインは、最高出力300hp(223kW)と最大トルク270ld-ft(365Nm)の排気量3.7L V型6気筒エンジン、最高出力305hp(227kW)と最大トルク300ld-ft(406Nm)の排気量2.3L 4気筒ターボエンジン "EcoBoost"、最高出力420hp(313kW)と最大トルク390ld-ft(528Nm)の排気量5.0L V型8気筒エンジンの3種がそれぞれ搭載される。
これらすべてに、6速マニュアルトランスミッションまたはパドルシフト機構付6速オートマチックトランスミッションが組み合わせられています。また、現在開発中の10速オートマチックトランスミッションについては、数年後に追加される予定となっている。


2015y 新型マスタング テールレンズ ウインカー日本仕様改善、日本の車検基準に適合するアンバー色のウィンカーで本国仕様同様のシーケンシャル点灯を実現しました。



スペック

2013 FORD MUSTANG SPECIFICATION
V6 EcoBoost GT
全長 4,782mm
全幅 2,080mm(ミラー含む)
全高 fastback:1,381mm
convertble:1,394mm
ホイールベース 2,720mm
トレッド(F/R) fastback:1,582mm
convertble:1,653mm
燃料タンク 60.5L
車体重量 AT 1,601kg/MT 1,599kg
convertible:AT 1,676kg/MT 1,676kg
AT 1,598kg/MT 1,602kg
convertible:AT 1,678kg/MT 1,674kg
AT 1,691kg/MT 1,680kg
convertible:AT 1,765kg/MT 1,756kg
エンジン型式 3.7L Ti-VCT V-6 Engine 2.3L GTDI I-4 Engine 5.0L Ti-VCT V-8 Engine
最大出力 300 hp @ 6500 310 @ 5500
(93-octane fuel)
435 @ 6500
(93-octane fuel)
最大トルク 280 @ 4000 320 @ 3000
(93-octane fuel)
400 @ 4250
(93-octane fuel)
トランスミッション 6-speed manual
サスペンション フロント Double-ball-joint MacPherson strut with stabilizer bar
サスペンション リア Integral-link independent with coil springs and stabilizer bar
ブレーキ Power 4-Wheel Disc; Anti-Lock System with Traction Control
ホイール&タイヤ V6 17" sparkle silver painted aluminum
ホイール&タイヤ EcoBoost 17" sparkle silver painted aluminum / 18" Magnetic painted/machined aluminum
ホイール&タイヤ V8 18" Magnetic painted/machined aluminum
エキゾースト Dual bright slashed cut Dual bright with rolled polished tips


カラー

mustang 2015 color

カスタマイズ


2015・2016・2017 マスタング コブラバージョンとは..
マスタング 2015・2016・2017 モデルをベースにBSMAは、646馬力を超えるエーデルブロックスーパーチャージャー、減衰力、車高調整式アラゴスタサスペンション、 エグゾーストシステムとエアロダイナミクスを重視したカーボンボディーパーツなどを開発。
通常のマスタングには装備されていない、磨きがかけられた逸品ばかりをご提案します。 究極を超えた、モーターアクセサリーが必要なら ... BSMA COBRA ver.


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2013-2014 MUSTANG | マスタング




フォード マスタング 2013年モデルの特徴は、なんと言ってもさらにアグレッシブになったエクステリアだ。フロント周りでは、グリル、ボンネット、ヘッドランプなどを変更。リアはLEDを組み込んだテールランプや、ハイグロスブラック仕上げのガーニッシュが新しい。
さらに、「マスタング・GT」ではボンネット上にエアアウトレットを設置し、エンジンルーム内の排熱を促している。
ヘッドライトはHIDとLEDを組み合わせたものとなり、配置も従来モデルよりも内側に変更。足元ではホイールのデザインが一新され、ボディカラーにはディープインパクトブルーとゴッタ・ハブ・イット・グリーンの2色が新色として追加された。

2013" フォードマスタング テールライト日本仕様改善 ポニー型ウエルカムライト マスタング ウエルカムライトを電動格納式ミラーへ移植成功しました!!

※YouTubeロゴのついている画像をクリックすると動画がご覧いただけます。(YouTubeサイト)


エンジンは引き続き、3.7リットルV型6気筒と、5.0リットルV型8気筒のガソリン2ユニット。最大出力は、3.7リットルが305psと変わらないが、5.0リットルは420psを引き出す。これは、従来比で2psの向上に当たる。マスタングのチーフエンジニア、デイブ・ペリキャク氏は「V8、V6ともに洗練度を増す改良を加えた」と話す。
メカニズム面では6速A/Tにセレクトシフトを採用。シフター側面のボタン操作により、A/Tモデルながらも手動でギアをセレクトすることが可能となり、よりスポーティな走行が楽しめる様になっている。
また、2013年モデルには、サーキット走行派のユーザーに向けて、「GTトラックパッケージ」を設定。専用ギアレシオのマニュアルトランスミッション、トルセンLSD、強化ラジエーターなどがセットされる。「ブレンボブレーキパッケージ」も選択できる。
他にも4.2インチのディスプレイに、加・減速時のG測定やSS1/4マイル、0-60mphの加速タイム計測、ブレーキタイム、カウントダウン・スタートなどの表示が可能となった他、電動パワーステアリングの反応速度を3段階に設定できる機能が、2012年モデルから引き継がれている。


スペック
2013 FORD MUSTANG SPECIFICATION
V6 v8
全長 4,777mm
全幅 1,880mm
全高 1,412mm
ホイールベース 2,720mm
トレッド(F/R) 1,582mm / 1,597mm
燃料タンク 60.5L
車体重量 AT 1,575kg / MT 1,566kg AT 1,623kg / MT 1,603kg
エンジン型式 3.7L Ti-VCT V-6 5.0L Ti-VCT V-8
最大出力 280lb-ft@4.250 RPM 390lb-ft@4.250RPM
最大トルク 280 @ 4000 390 @ 4250
トランスミッション 6スピードトランスミッション
サスペンション フロント マクファーソンストラット +スタビライザーバー
サスペンション リア リッドアクスル(パンハードバー付3リンク) +スタビライザーバー
ブレーキ フロント&リア / ベンチレーテッドディスク
ホイール&タイヤ V6 17"スパークルシルバーペイントアルミホイール P225/60R17
ホイール&タイヤ V8 18"スパークシルバーアルミホイール/P235/50R18タイヤ
エキゾースト ステンレスデュアルエグゾーストチップ デュアルエキゾーストチップ


標準装備

V6 V6 premium V8 V8 premium
3.7L TI-VCT V6エンジン
5.0L TI-VCT V8エンジン
6速マニュアルトランスミッション
ABS
オールスピードトラクションコントロール
クルーズコントロール
Easy Fuel キャップレス給油口
HIDヘッドライト
LEDテールライト
LEDフォグランプ
オートライト
4ウェイマニュアルドライバーズシート
2ウェイマニュアルパッセンジャーシート
レザー巻きステアリング
17インチ シルバーアルミホイール
ブラックサイドミラー
ステンレスデュアルエキゾーストチップ
レザーシート
6ウェイパワードライバーシート
4.2"カラーLCDディスプレー(インスツルメントクラスター)
アンビエントライト
アルミニウムインスツルメントパネル
シェイカー オーディオシステム
ステアリングスイッチ
17インチマシーンドアルミホイール
18インチシルバーアルミホイール
ボディー同色ドアミラー
リアスポイラー
ボンネットフードダクト


オプション

V6 V6 premium V8 V8 premium
エクステリアアピアランスパッケージ
V6パフォーマンスパッケージ
V6ポニーパッケージ
マスタング クラブオブアメリカエディション
コンフォートパッケージ
エレクトロニクスパッケージ
V6クーペパッケージ
V6コンバーチブルパッケージ
6スピード セレクトシフトオートマチックトランスミッション
エクステリアアピアランスパッケージ
ブレンボブレーキパッケージ
GTトラックパッケージ
レカロスポーツクロスシート
プレミアムトリム/カラーアクセントパッケージ
カリフォルニアスペシャルエディション
レカロレザーバケットシート
ブレンボブレーキパッケージ
GTクーペパッケージ
GTコンバーチブルパッケージ
18"ポリッシュアルミホイール
19"「machined aluminum」アルミホイール


カラー

mustang 2015 color


カスタマイズ


カーボンパーツ・エクゾーストシステム・サスペンションはクオリティ重視のJapan made。BSMA MUSTANG SS Ver.だけのSpecial Feature。



マスタング マスタング マスタング マスタング



ギャラリー

≫クリックすると写真が拡大されます。

マスタングの新車はもちろん、旧車の販売はお任せ下さい。
マスタングのメインテナンスのみでもご利用ください。

フォード純正スキャナー IDS
バズファクトリーではいち早く、純正テスターIDSを導入しておりますので、点検、修理などのアフターサービスも安心してお任せ下さい。
フォード純正スキャナー IDSは主に、 フォード車の故障診断に用います。ラップトップパソコンと組み合わせた形で、強力に故障診断をサポート。




2010-2012 MUSTANG | マスタング



2010マスタング ショールーム写真

2011年モデルは前モデルに比べて外観の変更点は殆どないが、V6・V8共にエンジンが大幅にリファインされた。
V6モデルは新開発の3.7リッター・DOHC・V6エンジンを搭載。最高出力は305馬力を発生する。
このエンジンは可変バルブタイミング機構の「Ti-VCT」を盛り込んでDOHC化したことと、ブロックの素材を鋳鉄からアルミに変更したのが最大の変更点。またコールドエアインダクションやデュアルエグゾーストシステムなどの採用により、排気量を従来の4.0リッターから3.7リッターへと小型排気量化したにも関わらず、最大出力は従来比145%と大幅増の305馬力を実現。なんと4.6リッター・V8モデルの315馬力に並ぶ勢いのハイパフォーマンスユニットとなっている。

2010マスタングV6プレミアム 画像 2010マスタングV6プレミアム 画像 2010マスタングV6プレミアムコンバーチブル 画像

V8モデルは従来比400cc増の排気量5.0リッター、立法インチでは302cu.inと表記され、マスタングの歴史上欠かせない、往年のパフォーマンスユニットを彷彿とさせるスペックとなっている。
こちらのエンジンもV6同様、シリンダーヘッドからブロックまでアルミ化され、さらに可変バルブタイミング機構の「Ti-VCT」を備えている。
最大出力は従来比+97馬力の412馬力と大幅なパワーアップを実現している。
両モデルとも、トランスミッションも5速から、AT/MT共に6速へアップデート。可変バルブタイミング機構などの省燃費設計により燃費も向上している。
2011年モデルでは、フォードの歴史的ホモロゲモデル「BOSS302」が復活する他、アップグレードされたブレンボブレーキシステムを搭載するオプションパッケージも用意されている。


スペック
2010 FORD MUSTANG SPECIFICATION
V6 v8
全長 4.777mm
全幅 1.880mm
全高 1.412mm(クーペ) / 1.425mm(コンバーチブル)
ホイールベース 2.720mm
トレッド(F/R) 1.582mm / 1.597mm
燃料タンク 60.5L
車体重量 AT 1.575kg / MT 1.566kg AT 1.623kg / MT 1.603kg
エンジン型式 3.7L Ti-VCT V-6 5.0L Ti-VCT V-8
最大出力 280lb-ft@4.250 RPM 390lb-ft@4.250RPM
最大トルク 280 @ 4000 390 @ 4250
トランスミッション 6スピードトランスミッション
サスペンション フロント マクファーソンストラット +スタビライザーバー
サスペンション リア リッドアクスル(パンハードバー付3リンク) +スタビライザーバー
ブレーキ フロント&リア / ベンチレーテッドディスク
ホイール&タイヤ V6 17"×7.0 Painted アルミニウムホイール
MT:225/60R17オールシーズンタイヤ  AT:215/65R17オールシーズンタイヤ
ホイール&タイヤ V8 18"×8.0 Painted アルミニウムホイール
235/50ZR18 オールシーズンタイヤ
エキゾースト ステンレスデュアルエグゾーストチップ デュアルエキゾーストチップ


標準装備

V6 V6 premium V8 V8 premium
3.7L Ti-VCT V6 エンジン 305hp / 280 ft-lbs
5.0L Ti-VCT V8 412hp / 390lb.-ft
ステンレススチール・デュアル・エキゾースト
6速マニュアルトランスミッション
パワーアシスト 4輪ベンチレーテッドディスク w / ABS
225/60R17 オールシーズンタイヤ
235/50R18 オールシーズンタイヤ
17"ペインテッドアルミニウムホイール
18"ペインテッド・ワイドスポークアルミホイール
LEDハイマウント・ストップランプ
コンバーチブル・トップ
オーバー・ザ・トップ・レーシングストライプ
コンプレックスリフレクター・ハロゲンヘッドランプ
3.ブラッククローム・ポニーエンブレム(グリル)
デック・スポイラー
デュアル・ブライト・ロールド・エキゾースト・チップ
フォグランプ(グリル)
リア・クウォーターマウント・アンテナ
マニュアル・エアコンディショニング
リモート・キーレスエントリー
トランク・リリース
リア・デフロスター
マニュアル・エアコンディショニング
Fフロアマット(ブラック)
パワーウインド(ワンタッチ アップ / ダウン)
クルーズコントロール
オートスピードコントロール付チルトステアリング
クロス・スポーツバケットシート(運転席4Wayマニュアル / 助手席2Wayマニュアル)
レザートリムド・バケットシート
50 / 50分割可倒式リアシート
フォールドフラットRシートストレージシステム
アンヴィエント・ライティング
ブライト・アルミニウムアクセント(ダッシュ、ペダル、スカッフ・プレート、シフター)
クローム・アクセント 4ゲージ・クラスター&レジスター・ベント
6ゲージ・クラスター w / MyColor 125カラー・バックライティング
ドアトリムパネル・インサート
グロスペイント・センターコンソール
レザー・ステアリング w / アルミニウム・スポーク
イルミネーテッドエントリー
F&R 3点式シートベルト
Fシートベルトプリテンショナー
Fシートベルトロードリミッター
LATCHシステム / チャイルドシート固定システム(リアのみ)
パーソナルセーフティシステム(ドライバー&パッセンジャー)
Fデュアルステージエアバッグ
PATS / パッシブアンチセフトシステム(イモビライザー)
ABS / 4輪アンチロックブレーキ
アドバンス・トラック w / エレクトロニック・スタビリティコントロール
SOSポスト・クラッシュアラートシステム
イベント・データレコーダー(ブラック・ボックス)


オプション

V6 V6 premium V8 V8 premium
6速オートマチックトランスミッション
19インチ・ペイント・マシーンド・アルミホイル
エクステリア・スポーツ・アペアランス・パッケージ
コンフォート・パッケージ
エレクトロニク・パッケージ
3.73 リア・アクセル・パッケージ
ブレンボブレーキ・パッケージ
18インチ・ポリッシュド・アルミホイル w/トライバー・センター・キャップ
19インチ・ブライト・マシーンド・アルミホイル
19インチ・ダーク・ステンレス・ペインテッド・アルミホイル
セキュリティー・パッケージ
リバース・カメラ・システム
プレミアム・トリム w/カラー・アクセント・パッケージ
HIDヘッドランプ


カラー

2010 フォードマスタング Konaブルー 2010 フォードマスタング Grabberブルー 2010 フォードマスタング Torchレッド 2010 フォードマスタング Sunsetゴールド 2010 フォードマスタング Performanceホワイト 2010 フォードマスタング Brilliantシルバー 2010 フォードマスタング ブラック 2010 フォードマスタング Sterlingグレー 2010 フォードマスタング レッドCandy


ギャラリー

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ELENOR / エレノア


マスタングエレノアGT500E ショールーム写真
MUSTANG ELEANOR GT500E フロント MUSTANG ELEANOR GT500E ステアリング MUSTANG ELEANOR GT500E リア

フォード マスタング エレノア GT500E / FORD MUSTANG ELEANOA GT500E

「映画 60・セカンズに登場した”エレノア”を2005-2009モデルのマスタングで再現した、スペシャルマスタングです。
エレノア専用グランドエフェクト、サイドエキゾーストチップ、レーシングストライプ、フォグランプやプロジェクターランプまで、
細部にわたり再現されています。」

マスタングエレノアGT500E サイド マスタングエレノアGT500E ショールームリア写真
V6 V8
全長 4.765mm
全幅 1.880mm
全高 1.380mm(クーペ) / 1.410mm(コンバーチブル)
ホイールベース 2.720mm
エンジンタイプ 4.0L SOHC V6 4.6L 3-VALVE V8
最高出力 210馬力 300馬力
駆動形式 FR

日本仕様変更箇所

●電動可倒式ウインカー内蔵ドアミラー
●リアウインカー(レッドのウインカーレンズが点滅時にオレンジ色で発光します。)

MUSTANG ELEANOR GT500E 電動可倒式ウインカー内蔵ドアミラー
MUSTANG ELEANOR GT500E フロントタイヤ MUSTANG ELEANOR GT500E MUSTANG ELEANOR GT500E マフラー
マスタングエレノアGT500E シート マスタングエレノアGT500E ホイール マスタングエレノアGT500E エンブレム



2013 SHELBY GT500 | シェルビーGT500

2013シェルビーGT500 画像
2013 新型マスタング シェルビー 2010 新型マスタング シェルビー 2010 新型マスタング シェルビー

「マスタング」をベースとしたハイパフォーマンスカー「シェルビー・GT500」。
2013年モデルでは5.4リッター・V8から、アルミブロックの5.8リッターV8へと大幅なアップデートが施されている。
この新しいエンジンに合わせてスーパーチャージャーもアップデート。5.8リッター・V8には新型TVS2300シリーズ・スーパーチャージャーが組み合わされ、インタークーラーも大型化。この結果、新型「シェルビー・GT500」の最高出力は650馬力となり、最高速度320km/h以上という凄まじい動力性能に仕上がっている。



標準装備

■POWER TRAIN / FUNCTIONAL

5.8L DOHC 32-valve V8 エンジン 650 hp トルク 600 lb.-ft ブレンボ 14"フロントローター&6ポットキャリパー SVTチューンドサスペンション

5.8L DOHC 32-valve V8 エンジン 650 hp トルク 600 lb.-ft

ブレンボ 14"フロントローター&6ポットキャリパー

SVTチューンドサスペンション


・6速マニュアルトランスミッション
・15.0psi ブースト
・3.31:1 ギアレシオ リミテッドスリップリアデファレンシャル
・鍛造クランクシャフト&コネクティングロッド
・Hパイプエキゾースト


■EXTERIOR FEATURES

HIDヘッドライト 専用リアスポイラー、シェルビーGT500バッジ

HIDヘッドライト

専用リアスポイラー、シェルビーGT500バッジ


・フロント19" x 9.5"、リア20" x 9.5"プレミアムペインテッド鍛造アルミホイール
・Goodyear  Eagle F1 Supercar G:2 タイヤ
・シェルビーGT500サイドロッカーストライプ
・ルマン レーシングストライプ
・パワードームボンネットフード


■INTERIOR FEATURES

・レザースポーツバケットシート&アルカンターラ スエードトリム
・レザーステアリングホイール(アルカンターラトリム)

レザーステアリングホイール(アルカンターラトリム)


オプション

SVTパフォーマンスパッケージ

・トルセンLSD
・ビルシュタイン
・コントローラブルサス
・専用リアスプリング
・専用シフトノブ
・ターニッシュト鍛造アルミホイール

専用シフトノブ ターニッシュト鍛造アルミホイール

SVTトラックパック
・オイルクーラー
・外付けエンジンオイル&ATオイルクーラー

外付けエンジンオイル&ATオイルクーラー

エレクトロニクスパッケージ
・デゥアルゾーンA/C
・タッチスクリーンHDDナビ(日本地図は表示されません)

タッチスクリーンHDDナビ(日本地図は表示されません)

レカロレザーバケットシート

レカロレザーバケットシート



2010 SHELBY GT500 | シェルビーGT500


2010シェルビー 画像
2010 新型マスタング シェルビー 2010 新型マスタング シェルビー 2010 新型マスタング シェルビー

マスタングとは似て非なる車と呼ぶべき「Shelby GT500」。 コブラの名に相応しい圧倒的動力性能は、アメリカン・ハイパフォーマンスカーの枠を超えて、ワールドクラスで語られるべきレベルです。



標準装備

■POWER TRAIN / FUNCTIONAL
・5.4L DOHC 4V S / C V8 540hp / 510lb.-ft
・ステンレススチールデュアルエキゾースト
・TR6060 6速マニュアルトランスミッション w / 250mmツインディスククラッチ
・パワーアシスト 4輪ベンチレーテッドディスク w / ABS(Brembo Fキャリパー&ローター)
・P255 / 40ZR19(フロント)P285 / 35ZR19(リア)
・19"プレミアムペインテッドアルミニウムホイール ※クーペ(64W)
・P255 / 45ZR18(フロント)P285 / 40ZR18(リア)
・18"ブライトマシンド・アルミホイール ※GT500
・コンバーチブル(64S)
■EXTERIOR FEATURES
・LEDテールランプ
・LEDハイマウント・ストップランプ
・クアッドリフレクター・ヘッドランプ w / オートヘッドランプ
・Easy Fuel? キャップレス・フューエルフィラーシステム
・コイルド・コブラエンブレム(グリル&エンブレム)
・SHELBY デッキ・リッドスポイラー
・ブラッククローム・ポニーエンブレム(グリル)
・オーバー・ザ・トップ レーシングストライプ&GT500サイドストライー
■INTERIOR FEATURES
・リモート・キーレスエントリー
・トランク・リリース
・リア・デフロスター
・マニュアル・エアコンディショニング
・Fフロアマット(シルバーステッチ&GT500ロゴ)
・パワーウインド(ワンタッチ アップ / ダウン)
・クルーズコントロール
・チルトステアリング
・レザートリムド
・バケットシート
(レーシングストライプ・アクセント&アルカンテラ・アクセント 運転席6Wayパワー / 2Wayヘッドレストアジャスタブル&パワー・ランバーサポート)
・50 / 50分割可倒式リアシート(クーペのみ)
・フォールドフラットRシートストレージシステム(クーペのみ)
・アンヴィエント・ライティング
・ブラッシュド・アルミアクセント w / SVTグラフィック・ダッシュボード
・6ゲージ・クラスター w / MyColor 125カラー・バックライティング
・レザー&アルカンテラ・ステアリング
■SAFETY / SECURITY
・イルミネーテッドエントリー
・F&R 3点式シートベルト
・Fシートベルトプリテンショナー
・Fシートベルトロードリミッター
・LATCHシステム / チャイルドシート固定システム(リアのみ)
・パーソナルセーフティシステム(ドライバー&パッセンジャー)
・Fデュアルステージエアバッグ
・PATS / パッシブアンチセフトシステム(イモビライザー)
・ABS / 4輪アンチロックブレーキ
・アドバンス・トラック w / エレクトロニック・スタビリティコントロール
・SOSポスト・クラッシュアラートシステム
・イベント・データレコーダー(ブラック・ボックス)



オプション

・コンバーチブル(P8E)
・コンバーチブルソフトブーツ(59B) ※コンバーチブルのみ
・テープ・ストライプデリート (46D) N / C
・HIDヘッドランプ(51H) ※Req.(43S)
・パイオニアHDDナビゲーションシステム

  


-2009 SHELBY GT500 | シェルビーGT500



MUSTANG SHELBY GT500

「フォードのストリートハイパフォーマンスカー開発部門であるSVTとワークスレースカー開発部門であるフォード・レーシングの技術を結集して開発され、2007年モデルより”シェルビーGT500”が復活を遂げました。SVTの熟練したエンジニアの手でレースエンジンに準じた手間とコストを掛けて組み上げられた5.4LのDOHC32バルブにイートン社製スーパーチャージャー、FORD GT用アルミヘッドが組み合わされたエンジンは500HPの最高出力を誇り、トレメック社製の6スピードマニュアルトランスミッションが搭載されます。”キャロル・シェルビー”の意見を積極的に採用し、ボディ、サスペンション、ブレーキとトータルプロデュースされた2007年シェルビーGT500は、正に名車の復活と言えます。



標準装備


パワートレイン


●エンジンタイプ
5.4リッター, DOHC, 32-valve, V-8
ルーツ式イートン社製スーパーチャージャー
エア to ウォーターインタークーラー
アイアンブロック
Ford GT アルミヘッド
デュアルエキゾースト
●最高出力:500馬力
●最大トルク:480 lb.-ft.
●駆動形式:FR
●トランスミッション
トレメック 6-speed マニュアル
●ディファレンシャル:3.31:1
●トラクションコントロール


シャーシ


●ホイールベース:2720 mm
●全高:1380mm(クーペ)
1410mm(コンバーチブル)
●全長:4765 mm
●全幅:1870 mm
●車重:約3,920 lbs. (クーペ)


サスペンション


●フロント
マクファーソンストラット
34mm チューブラースタビライザーバー

●リア
ソリッドアクスル
コイルスプリングショック
パンハードロッド
24mm ソリッドスタビライザーバー


ステアリング


●パワーアシストラック&ピニオン




オプション

●ステンレススチールデュアルエキゾースト
●パワー4輪ディスクブレーク
(ブレンボ フロントキャリパー&ローター)
●SVTチューンド ダンパー&スプリング
●18"ブライトマシーンアルミニウムホイール
with「SVT」センターキャップ
●パフォーマンスタイヤ
(F)P255/45ZR18 (R)P285/40ZR18
●ABS
●TCS
●スピードコントロール
●パワーウインドウ&ドアロック
●リモートキーレスエントリー
●エアーコンディショニング
●6WAYパワードライバーズシート with
パワーランバー
●SHELBY専用フォグランプ
●SHELBY専用レザーステアリングホイール&
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ABOUT MUSTANG |マスタング遍歴

1964mustang

初代マスタング*1964~1968年

1964年

大ヒットモデル、フォード・ファルコンをベースに、コンバーチブル及びハードトップのラインナップで初代マスタングが誕生。

1965年

ファストバック追加。

1969mustang

2代目マスタング*1969~1973年

1969年

初代を大型化し、2代目が誕生、レース用ホモロゲーションモデルBOSSシリーズ追加ハイパーワーモデルMach1も追加。(欧米圏では2代目までを初代とする解釈もあります。)

1974年

オイルショックの影響などを受け、ダウンサイジング傾向の中フルモデルチェンジし、3代目が誕生。マスタングⅡを正式名称とする。
スポーツモデルのコブラⅡ、キングコブラなども登場。

1979年

FOXブラットフォームを採用した4代目マスタングの誕生。マスタング初となる2.3L 直4 4SOHCターボも搭載される。

1993mustang

5代目マスタング*1993~2005年

1993年

FOXブラットフォームを改良し、3.8L V6 と5.0L V8エンジンを搭載した5代目マスタングの誕生。1999年には初代のデザインイメージを強く反映したエクステリア変更を行う。

2006mustang

6代目マスタング*2006~2014年

2015年

新開発のDC2ブラットフォームにベースは4.0L V6 SOHV、GTにはアルミニウムブロックの4.6L SOHC V型8気筒(24V)・VCT付を搭載して6代目が誕生。

2009年

2010年モデルとして内外装を変更。ヘッド・テールランプ等を新デザインとする。

2012年

2013年モデルとしてマイナーチェンジ。

2015mustang

7代目マスタング*2015年~

 

2013年

2015年モデルとして新型を発表。マスタング50周年の2014年に発表開始、7代目の誕生tpなる。(米国圏では6代目。)全幅38mm拡大、全高26mm縮小され、直列4気筒・エコブーストエンジン当搭載車をラインナップ。

2017年

2018年モデルを発表。

Q&A


エコブーストの燃費はどれくらいですか?
走り方によって大きく異なりますが、10km/L前後の方が多いようです。
エコブーストの排気音は静かですか?
V8に比べて排気音は小さくなります。迫力があるエグゾーストノートをご希望される場合は弊社オリジナルマフラーBM-1をお勧めしております。
新車で1番人気のグレードは何ですか?
人により様々ですが、本革内装がお好みの方はプレミアムグレードが人気です。ちなみにコンバーチブルはプレミアムグレードのみの設定となります。
現行のモデルをカスタムすることは可能ですか?
可能です。弊社オリジナルパーツが豊富にご用意されております。
車両をアメリカから取り寄せた場合、どれくらいの期間で納車されますか?
オプションを一つ一つファクトリーオーダーする場合で6ヶ月前後、お客様の希望に近いオプション装着車をディーラーの在庫から見つける場合で3か月前後となります。
燃料はすべてハイオクですか?
日本と米国ではハイオクとレギュラーの定義が異なる為、弊社ではハイオクをお勧めします。清浄剤が入っていないレギュラーガソリンを使用した場合、数年でEGRバルブが詰まる可能性があります。
シェルビーGT350は購入できますか?
可能です。お気軽にお問い合わせ下さい。
トラブルはどんなものがありますか?
マスタングについては完成度が高い為、必ずここが壊れるという箇所は現在のところありません。
カーナビは付けれますか?
2017年以降プレミアムグレードについてははカープレイなどスマホナビ対応となっています。それ以前の年代はコンバージョンキットなどでナビ取付が可能です。
車検はいくらくらいかかりますか?
定期点検をさせていただいていれば、グレードにも寄りますが整備車検で20万円前後となります。
部品の供給はどうでしょうか?故障の時などに不安です。
現在は航空便などの物流が発達していますので、日本に在庫がない万が一の場合でも短い期間で取り寄せが可能です。

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