フォード マスタング
フォード マスタング 在庫車情報
FORD｜MUSTANG マスタング
初代デビューから60年、7代目となる新型「フォード マスタング」が発表された。
ジェット戦闘機からインスピレーションを得た没入型デジタルコックピットや電子ドリフトブレーキを採用し、マスタング史上最もパワフルな5.0リッターV型8気筒自然吸気ユニットが搭載される。
新型マスタングはミシガン州フラットロック工場で生産され、米国において2024年モデルとして、2023年夏からデリバリーが開始される。
パワーユニットは伝統の5.0リッターV型8気筒コヨーテエンジンと、2.3リッター直列4気筒エコブーストエンジンという、内燃機関ユニットの2本立て。
12.4インチ・デジタル・インストルメントクラスターは、自在なカスタマイズによりさまざまなアニメーションデザイン、ドライブモードに関連したビジュアルを表示することが可能となり、さらにオプションで13.2インチSYNC4センタースタックとシームレスにつながるよう設定することもできる。
新たに加わったハイパフォーマンスモデルの「ダークホース」に搭載されるGTの5リッターV8エンジンは500hpを発生させ、通常のV8モデルと同様に6速MTもしくは10速ATを選択可能。
エクステリアはフロントの大型グリルがヘッドライト下部まで回りこみ、フロント専用バンパーとスプリッターと相まって大きな視覚的効果を与えている。
サイドスカートも専用形状となり、リアウイングへとつながるトータルでのレーシーな雰囲気はハイパフォーマンスの名に恥じないものとなっている。
SPEC | スペック
| Eco Boost | GT | Dark Horse | |
| 全長 | 4,811 mm | 4,811 mm | 4,818 mm |
| 全幅 | 1,915 mm | 1,915 mm | 1,918 mm |
| 全高 | 1,397 mm | 1,397 mm | 1,402 mm |
| ホイールベース | 2,718 mm | 2,718 mm | 2,718 mm |
| 燃料タンク | 60.6L | 60.6L | 60.6L |
| 車両重量 | 1,615kg （コンバー1,683kg） |
AT 1,724kg / MT 1,722kg （コンバー AT 1,805kg / MT 1,796kg） |
AT 1,797kg / MT 1,777kg |
| エンジン | 2.3L GTDI I-4 Engine | 5.0L Ti-VCT V-8 Engine | 5.0L Ti-VCT V-8 Engine |
| 最大出力 | 315 hp @ 5,500 rpm | 480 hp @ 7,150 rpm （アクティブエキゾースト付き486 hp @ 7,250 rpm） |
500 hp @ 7,250 rpm |
| 最大トルク | 350 lb-ft @ 3,000rpm | 415 lb-ft @ 4,900rpm （アクティブエキゾースト付き418 lb-ft @ 4,900rpm） |
418 lb-ft @ 4,900rpm |
| トランスミッション | 10-speed Automatic | 10-speed Automatic 6-speed manual |
10-speed Automatic 6-speed manual |
標準装備
EcoBoost
■ 2.3Lエコブーストエンジン
■ 10速オートマチックトランスミッション
■ 3.15リミテッドスリップリアアクスル
■ 320 mm (12.5") フロントブレーキローター with 2ピストンキャリパー
■ 320 mm (12.5")リアブレーキローター with シングルピストンキャリパー
■ 17×7.5 スパークシルバーアルミホイール
■ 電子パーキングブレーキ
■ LEDヘッドランプ
■ クロスフロントバケットシート
■ 12.4インチLCDデジタルクラスター
■ フラットボトムステアリング
■ 6スピーカーオーディオシステム
■ 13.2 インチ センタースタック タッチスクリーン
■ SYNC 4（ Apple CarPlay 、Google Android Auto 含む）
■ フォード Co - Pilot 360 テクノロジー
EcoBoost
■ 18×8 機械加工アルミホイール with ハイグロスエボニーブラック塗装
■ ボディ同色デッキリッドスポイラー
■ レザーシート（ヒーター＆クーラー付き）
■ 運転席・助手席パワーシート
■ ヒーター付きステアリング
■ アルミ製フットペダル
■ 接近検知ウェルカムライト
■ アンビエントライト with MyColor
■ 9スピーカーサウンドシステム（アンプ付き）
■ Sirius XM
■ SYNC 4（ Apple CarPlay 、Google Android Auto 含む）
■ フォード Co - Pilot 360 テクノロジー
GT
■ 5.0L コヨーテ V8 エンジン
■ 6速マニュアルトランスミッション with Rev Matching
■ 10速オートマチックトランスミッション（オプション）
■ 3.55 リミテッドスリップリアアクスル
■ 352 mm (14") フロントブレーキローター with 4ピストンキャリパー
■ 350 mm (14")リアブレーキローター with シングルピストンキャリパー
■ 18×8.5 エボニーブラックアルミホイール
■ 電子パーキングブレーキ
■ デュアル 3.5 インチ エグゾースト (アクティブ装備のマスタングのみ4本出し)
■ フードベント
■ ボディ同色ウェッジデッキリッドスポイラー
■ クロスフロントバケットシート
■ フラットボトムステアリングホイール
■ 12.4インチLCDデジタルクラスター
■ 13.2 インチ センタースタック タッチスクリーン
■ 6スピーカーオーディオシステム
■ SYNC 4 （ Apple CarPlay 、Google Android Auto 含む）
■ フォード Co - Pilot 360 テクノロジー
GT Premium
■ 19×8.5 シャドウシルバーアルミホイール
■ レザーシート（ヒーター＆クーラー付き）
■ 運転席・助手席パワーシート
■ 接近検知ウェルカムライト
■ ボディ同色ミラーカバー
■ アルミ製フットペダル
■ アルミ製フロントドアシルプレート
■ ヒーター付きステアリング
■ プレミアムドアトリム
■ アンビエントライト with MyColor
■ ポニープロジェクションライト
■ 9スピーカーサウンドシステム（アンプ付き）
■ ワイヤレス充電Pad
■ SYNC 4 （ Apple CarPlay 、Google Android Auto 含む）
■ フォード Co - Pilot 360 テクノロジー
DarkHorse
■ 5.0L コヨーテ V8 エンジン
■ TREMEC 6速マニュアルトランスミッション
■ 3.73 TORSEN リミテッドスリップリアアクスル
■ アクティブバルブパフォーマンスエキゾースト
■ 390 mm (15") 2ピースフロントブレーキローター with 6ピストンBremboキャリパー
■ 355 mm (15")リアブレーキローター with 4ピストンBremboキャリパー
■ 19×9.5（F）/ 19×10（R） ターニッシュダーク塗装 ローグロスアルミホイール
■ 電動手動パーキングブレーキ（ドリフトブレーキ）
■ 専用インテークマニホールド
■ 専用シャシーチューニング
■ 専用スタビリティコントロール、EPAS、ABSチューニング
■ エンジンオイル、トランスミッションクーラー
■ 専用フロントスプリング
■ 専用パワートレインキャリブレーション
■ マグネライド
■ ターニッシュダーク塗装パフォーマンスリアスポイラー
■ 専用フロント＆リア アンダーフェイシア
■ ヒーター付きクロスフロントバケットシート
■ ヒーター付きステアリング
■ チタンアルマイトブルーシフトノブ（マニュアルトランスミッション）
■ B&O 12 スピーカーサウンド システム
■ ワイヤレス充電Pad
■ SYNC 4 （ Apple CarPlay 、Google Android Auto 含む）
■ フォード Co - Pilot 360 テクノロジー
Ford Co-Pilot360テクノロジー
■ オートハイビームヘッドライト
■ オートランプヘッドライト
■ BLIS ® (ブラインドスポットインフォメーションシステム) withクロストラフィックアラート（ブレーキ付き）
■ 車線キープシステム
■ プリコリジョン アシスト with 自動緊急ブレーキ (AEB)
■ ポストインパクトブレーキ
■ デジタルリアビューカメラ
■ 雨感知ワイパー
■ リアパーキングセンサー
ブロンズアピアランスパッケージ
■ 専用ブロンズバッジ
■ シニスターブロンズ塗装アルミホイール
マスタング ナイトPonyパッケージ
■ エボニーブラック塗装アルミホイール
■ ブラックフロント＆リアPonyバッジ
■ ブラックミラーカバー
■ ブラック塗装ルーフ
■ ブラックベゼルヘッドランプ
ホイール＆ストライプパッケージ
■ 専用フードストライプ
■ 専用サイドストライプ
■ 19×8.5 機械加工アルミホイール with ターニッシュダーク塗装ポケット
マスタング Dark Horse アピアランスパッケージ
■ ブルーシートアクセント
■ ブラック塗装ルーフ
■ 専用ノトーリアスブルーブレーキキャリパー with グラバーブルー logo
■ 専用フードグラフィック
■ 専用ブルーエンバーメタリック外装塗装
2.3L High-パフォーマンス パッケージ
■ 3.55 TORSEN リミテッドスリップリアアクスル
■ 19 x 9 カーボナイズド グレー塗装ホイール、255/40 ZR 19 タイヤ付き
■ 19 Brembo ブレーキシステム with パフォーマンス ライニング、ホワイトロゴ付きブラックブレーキキャリパー
■ アクセントステッチ入りセンターコンソールリッド
■ ブラック塗装ストラットタワーブレース
■ ブラックシートベルト
■ カーボンブラックグリル
■ 電動手動パーキングブレーキ（ドリフトブレーキ）
■ フロント牽引フック
■ 専用フロントスプリング
■ 本革巻きステアリング - 4ピース、クロームベゼル付き
■ パドルシフト
■ レイズドウェッジデッキリッドスポイラー - ボディ同色 (ファストバックのみ)
■ スポイラーデリート (コンバーチブルのみ)
■ 専用シャーシチューニング
■ 専用EPAS、ABS、スタビリティコントロールチューニング
■ 専用リアスウェイバー
GT パフォーマンス パッケージ
■ 19 x 9 (F) および 19 x 9.5 (R) カーボナイズド グレー塗装アルミホイール、255/40 (F) および 275/40R19 (R) タイヤ付き
■ 19 Brembo ブレーキシステム with パフォーマンス ライニング、ホワイトロゴ付きブラックブレーキキャリパー
■ アクセントステッチ入りセンターコンソールリッド
■ 電動手動パーキングブレーキ（ドリフトブレーキ）
■ フロント牽引フック
■ エボニーブラック塗装グリル
■ 専用フロントスプリング
■ K ブレース
■ パフォーマンスレイズドリアウイング - ボディ同色
■ ブラック塗装ストラットタワーブレース
■ TORSEN ディファレンシャル with アクスル比 3.73 (マニュアル)
■ TORSEN ディファレンシャル with アクスル比 3.55 (オートマチック)
■ 専用シャーシチューニング
■ 専用スタビリティコントロール、EPAS、ABSチューニング
■ 専用リアスウェイバー
マスタング Dark Horse ハンドリング パッケージ
■ 19 x 10.5 (F) および 19 x 11 (R) ターニッシュドダーク塗装アルミホイール、305/30R19 (F) および 315/30R19 (R) タイヤ付き
■ ファクトリーインストールアジャスタブルストラットトップマウント
■ フロント牽引フック
■ マグネティックダンピングシステム
■ シャドウブラック塗装パフォーマンスリアスポイラー with ガーニーフラップ
■ 再シャーシチューニング
Apple CarPlay & Android Auto を標準装備
お手持ちのスマートフォンを接続することにより、地図アプリでの道案内、音楽再生、ショートメールの作成送信などが可能になります。
FORD Co-Pilot360 を標準装備
安全機能は FORD Co-Pilot360 が標準装備となり、以下のシステムが含まれます。
オートハイビーム ヘッドライト
オートライト ヘッドライト
BLIS（ブラインドスポットインフォメーションシステム）
車線維持システム
プレコリジョンアシスト&自動緊急ブレーキ
リアビューカメラ
レインセンシングワイパー
リアパーキングセンサー
SHELBY GT500 ｜2020年モデル シェルビーGT500
2019年1月14日、米フォード・モーターはマスタングのトップパフォーマンスモデル「シェルビー GT500」を2020年モデルとして発表した。
搭載されるエンジンは、5.2LのV型8気筒スーパーチャージャー、最高出力は760HP・最大トルクは847Nmを発揮する。
トランスミッションはTREMEC製7速DCT、0-60マイル（約97km/h）加速を3秒半ば、0-400m加速を11秒以下でこなす加速性能を実現。
これまでで最も強力な「ストリートリーガル・フォード」と同社は紹介している。
装備面ではマグネライドサスペンションやバルブ付エキゾーストシステム、ブレンボブレーキシステムやラインロックなどに加えて、カーボン製リヤウイングやカーボンファイバーホイール、ミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤを装着する「カーボンファイバートラックパッケージ」、レカロシートなどがオプションとして用意される。
SPEC | スペック
| シェルビ-500 | ||
| エンジン | 5.2L V8 スーパーチャージャー | |
| 圧縮比 | 9.5:1 | |
| 馬力(HP) | 760hp@7300 | |
| トルク | 625lb.-ft.@5000rpm | |
| レッドゾーン | 6600rpm | |
| ギア比 | 3.73:1 | |
| ブレーキ | Bremboブレーキ(フロント：6ピストンキャリパー ｜ リア：4ピストンキャリパー) | |
| ローターサイズ | F 42センチ R 37センチ | |
| 乾燥重量 | 1,891kg | |
| タイヤ | F 305/30ZR20 R 315/30ZR20 | |
| 全長 | 4,8310mm | |
| 全幅 | 1,945mm | |
| 全高 | 1,379mm | |
| ホイールベース | 2,717mm | |
| 燃料タンク | 60L | |
| 燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
標準装備
メカニカル
■ 5.2L V8エンジン with スーパーチャージャー
■ 7速トレメックデュアルクラッチオートマチックトランスミッション
■ Bremboブレーキシステム（F： 6ピストンキャリパー＆15.5 "ベンチレーテッド2ピースローター ／ R： 4ピストンキャリパー＆14.9"ベンチレーテッド2ピースローター）
■ 3.73TORSENリミテッドスプリットリアディファレンシャル
■ ラージフロントラジエーターブロックオフプレート
■ マグネシウムタワーバー
■ アルミフロントバンパービーム
■ MagneRideダンピングシステム
■ デュアルエキゾースト with 電子バルブ＆クワッドチップ
■ 電子ラインロック（トラック専用）
■ エンジンオイル、トランスミッション、ディファレンシャルクーラー
エクステリア
■ HIDヘッドライト
■ 20インチフローフォームドハイグロスブラックアルミホイール
■ グロスブラックパワーサイドミラー
■ リアディフューザー
■ 専用フロントフェイシア、フェンダー、グリル、フロントスプリッター
■ 専用フード with フードピン
■ 専用リアバランス
■ レイズドトランクリッドスポイラー
インテリア
■ エボニーレザートリムパワースポーツシート with Miko®インサート
■ ヒーテッド ＆ クールド フロントシート
■ レザー ＆ アルカンターラ ラップフラットボトムステアリングホイール with パドルシフター
■ リモートスタートシステム
■ ロータリーギアシフトノブ
■ AM / FMステレオ/シングルCDプレーヤー with 9スピーカー＆ HD Radioテクノロジー
■ SYNC 3
■ シェルビー アルミインストルメントパネル
■ シェルビートリムパック
主要オプション
■ フォードセーフ＆スマートパッケージ
・アダプティブクルーズコントロール ＆ 前方衝突警告 with ブレーキサポート
・衝突前アシスト with 歩行者検出＆自動緊急ブレーキ（AEB）
・オートハイビームヘッドランプ
・レーンキーピングシステム
・雨感知フロントガラスワイパー
■ カーボンファイバートラックパック
・20インチカーボンファイバーホイール（F 20インチx 11J タイヤサイズ 305 / 30R20 R 20インチx 11.5J タイヤサイズ 315 / 30R20）
・アジャスタブルストラットトップマウント
・ RECAROスポーツエボニーレザートリム（手動調整）
・カーボンファイバーインストルメントパネル
・リアシート デリート
・カーボンファイバーGT4トラックウィング
・スプリッターウィッカー
・ホイールロック
■ ハンドリングパッケージ
・ガーニーフラップ＆スプリッターウィッカー
■ テクノロジーパッケージ
・BLIS（ブラインドスポットインフォーメーションシステム）with クロストラフィックアラート
・タッチスクリーンナビゲーションシステム（音声起動）
・ B＆Oサウンドシステム with 12スピーカー＆サブウーファー＆ HD Radioテクノロジー
・ドライバーシートメモリー
・ヒーテッドサイドミラー with ウインカーインジケーター＆コブラプロジェクションランプ＆ドライバーサイドメモリー
■ ブラックペイントルーフ
■ カーボンファイバーインストルメントパネル
■ カーカバー with シェルビーGT500ロゴ
■ ペインテッド over -the-top レーシングストライプ
■ RECAROスポーツエボニーレザートリム（手動調整）
■ デカール over -the-top レーシングストライプ
■ デカール サイドストライプ
RECARO®️エボニーレザー_スモークグレーアクセント
エボニーレザー_Miko®️インサート_スモークグレーステッチ
20×11.0_ FLOW-FORMED HIGH GLOSS BLACK
F 20×11.0_ R 20×11.5_ EXPOSED CARBON FIBER
お問い合わせ
SHELBY GT500 ｜MUSTANG マスタング
2015年に登場した現行型マスタング。そんなマスタングのマイナーチェンジが2018年モデルで行われた。
フロント回りのデザインが変更され、新設計のヘッドライトはすべてLEDとなり、組み合わされるグリルは大型化されている。
リアコンビネーションランプも新しくなるが、ボディライン自体は変わることなく全体的な印象をシャープなものとしているのが特徴である。
インテリアではFord’s Sync 3インフォテインメントシステムを採用した12インチのLCDディスプレイを装備。
オーディオ周りは特に変更は無く、これまでと同じような直感的な操作性をキープしたと言える。細かい部分では、ハンドル周りのステッチの変更、ドアノブやベゼルの素材がアップグレードされアルミがトリムに採用されることで高級感が増している。
さらに、歩行者検知、距離警報、車線逸脱警報、車線維持支援といったドライバーアシスト機能を新たに搭載している。
搭載されるエンジンは、これまでの2.3リッター直4エコブーストエンジンと5リッターV8エンジンとなりV6エンジンは生産終了となった。
直4エコブーストに関しては大きな変更は無く、V8エンジンには直接噴射とポート噴射を併用する「デュアルフューエルインジェクション」を採用し高回転＆フィーリングアップがもたらされている。
これらのエンジンに組み合わされるミッションは、6速MTと新開発の10速AT。6速MTに関しては、V8用はツインディクスクラッチとなりパワー伝達の高効率化。一方10速ATは、最適化されたギアレシオにより最高のレスポンスを実現した。
足回りも見直され、GT350に使用されるマグネライドサスペンションを装着可能とした。
2019年モデルでは新たなグレードとしてブリットの追加や、ＧＴプレミアムにカリフォルニアスペシャルパッケージのオプション設定などの変更がなされている。
MUSTANG マスタング
フォードは2013年12月５日、2015年モデルとしてリリースする６世代目となる新型マスタングを米国でワールドプレミアした。
新型マスタングは、左ハンドル車と右ハンドル車の設定があり、世界各国に導入する予定となっている。
ボディサイズは、全長4,784mm × 全幅1,916mm × 全高1,381mm、ホイールベースは現行モデルと同じ2,720mmとなっている。
パワートレインは、最高出力300hp（223kW）と最大トルク270ld-ft（365Nm）の排気量3.7L V型6気筒エンジン、最高出力305hp（227kW）と最大トルク300ld-ft（406Nm）の排気量2.3L 4気筒ターボエンジン "EcoBoost"、最高出力420hp（313kW）と最大トルク390ld-ft（528Nm）の排気量5.0L V型８気筒エンジンの３種がそれぞれ搭載される。
これらすべてに、6速マニュアルトランスミッションまたはパドルシフト機構付6速オートマチックトランスミッションが組み合わせられています。
また、現在開発中の10速オートマチックトランスミッションについては、数年後に追加される予定となっている。
2015y 新型マスタング テールレンズ ウインカー日本仕様改善、日本の車検基準に適合するアンバー色のウィンカーで本国仕様同様のシーケンシャル点灯を実現しました。
スペック
| V6 | EcoBoost | GT | |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,782mm | ||
| 全幅 | 2,080mm（ミラー含む） | ||
| 全高 | fastback:1,381mm convertble:1,394mm |
||
| ホイールベース | 2,720mm | ||
| トレッド(F/R) | fastback:1,582mm convertble:1,653mm |
||
| 燃料タンク | 60.5L | ||
| 車体重量 | AT 1,601kg/MT 1,599kg convertible:AT 1,676kg/MT 1,676kg |
AT 1,598kg/MT 1,602kg convertible:AT 1,678kg/MT 1,674kg |
AT 1,691kg/MT 1,680kg convertible:AT 1,765kg/MT 1,756kg |
| エンジン型式 | 3.7L Ti-VCT V-6 Engine | 2.3L GTDI I-4 Engine | 5.0L Ti-VCT V-8 Engine |
| 最大出力 | 300 hp @ 6500 | 310 @ 5500 (93-octane fuel) |
435 @ 6500 (93-octane fuel) |
| 最大トルク | 280 @ 4000 | 320 @ 3000 (93-octane fuel) |
400 @ 4250 (93-octane fuel) |
| トランスミッション | 6-speed manual | ||
| サスペンション フロント | Double-ball-joint MacPherson strut with stabilizer bar | ||
| サスペンション リア | Integral-link independent with coil springs and stabilizer bar | ||
| ブレーキ | Power 4-Wheel Disc; Anti-Lock System with Traction Control | ||
| ホイール＆タイヤ V6 | 17" sparkle silver painted aluminum | ||
| ホイール＆タイヤ EcoBoost | 17" sparkle silver painted aluminum / 18" Magnetic painted/machined aluminum | ||
| ホイール＆タイヤ V8 | 18" Magnetic painted/machined aluminum | ||
| エキゾースト | Dual bright slashed cut | Dual bright with rolled polished tips | |
カラー
カスタマイズ
2015・2016・2017 マスタング コブラバージョンとは..
マスタング 2015･2016･2017 モデルをベースにBSMAは、646馬力を超えるエーデルブロックスーパーチャージャー、減衰力、車高調整式アラゴスタサスペンション、
エグゾーストシステムとエアロダイナミクスを重視したカーボンボディーパーツなどを開発。
通常のマスタングには装備されていない、磨きがかけられた逸品ばかりをご提案します。
究極を超えた、モーターアクセサリーが必要なら ... BSMA COBRA ver.
フォード マスタング 2013年モデルの特徴は、なんと言ってもさらにアグレッシブになったエクステリアだ。フロント周りでは、グリル、ボンネット、ヘッドランプなどを変更。
リアはLEDを組み込んだテールランプや、ハイグロスブラック仕上げのガーニッシュが新しい。
さらに、「マスタング・GT」ではボンネット上にエアアウトレットを設置し、エンジンルーム内の排熱を促している。
ヘッドライトはHIDとLEDを組み合わせたものとなり、配置も従来モデルよりも内側に変更。足元ではホイールのデザインが一新され、ボディカラーにはディープインパクトブルーとゴッタ・ハブ・イット・グリーンの2色が新色として追加された。
※YouTubeロゴのついている画像をクリックすると動画がご覧いただけます。（YouTubeサイト)
エンジンは引き続き、3.7リットルV型6気筒と、5.0リットルV型8気筒のガソリン2ユニット。最大出力は、3.7リットルが305psと変わらないが、5.0リットルは420psを引き出す。
これは、従来比で2psの向上に当たる。マスタングのチーフエンジニア、デイブ・ペリキャク氏は「V8、V6ともに洗練度を増す改良を加えた」と話す。
メカニズム面では6速A/Tにセレクトシフトを採用。シフター側面のボタン操作により、A/Tモデルながらも手動でギアをセレクトすることが可能となり、よりスポーティな走行が楽しめる様になっている。
また、2013年モデルには、サーキット走行派のユーザーに向けて、「GTトラックパッケージ」を設定。専用ギアレシオのマニュアルトランスミッション、トルセンLSD、強化ラジエーターなどがセットされる。「ブレンボブレーキパッケージ」も選択できる。
他にも4.2インチのディスプレイに、加・減速時のG測定やSS1/4マイル、0-60mphの加速タイム計測、ブレーキタイム、カウントダウン・スタートなどの表示が可能となった他、電動パワーステアリングの反応速度を3段階に設定できる機能が、2012年モデルから引き継がれている。
スペック
| V6 | v8 | ||
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,777mm | ||
| 全幅 | 1,880mm | ||
| 全高 | 1,412mm | ||
| ホイールベース | 2,720mm | ||
| トレッド(F/R) | 1,582mm / 1,597mm | ||
| 燃料タンク | 60.5L | ||
| 車体重量 | AT 1,575kg / MT 1,566kg | AT 1,623kg / MT 1,603kg | |
| エンジン型式 | 3.7L Ti-VCT V-6 | 5.0L Ti-VCT V-8 | |
| 最大出力 | 280lb-ft@4.250 RPM | 390lb-ft@4.250RPM | |
| 最大トルク | 280 @ 4000 | 390 @ 4250 | |
| トランスミッション | 6スピードトランスミッション | ||
| サスペンション フロント | マクファーソンストラット ＋スタビライザーバー | ||
| サスペンション リア | リッドアクスル(パンハードバー付3リンク) ＋スタビライザーバー | ||
| ブレーキ | フロント＆リア / ベンチレーテッドディスク | ||
| ホイール＆タイヤ V6 | 17"スパークルシルバーペイントアルミホイール P225/60R17 | ||
| ホイール＆タイヤ V8 | 18"スパークシルバーアルミホイール／P235/50R18タイヤ | ||
| エキゾースト | ステンレスデュアルエグゾーストチップ | デュアルエキゾーストチップ | |
標準装備
| V6 | V6 premium | V8 | V8 premium | |
|---|---|---|---|---|
| 3.7L TI-VCT V6エンジン | ● | ● | ||
| 5.0L TI-VCT V8エンジン | ● | ● | ||
| 6速マニュアルトランスミッション | ● | ● | ||
| ABS | ● | ● | ||
| オールスピードトラクションコントロール | ● | ● | ● | ● |
| クルーズコントロール | ● | ● | ● | ● |
| Easy Fuel キャップレス給油口 | ● | ● | ● | ● |
| HIDヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| LEDテールライト | ● | ● | ● | ● |
| LEDフォグランプ | ● | ● | ||
| オートライト | ● | ● | ||
| 4ウェイマニュアルドライバーズシート | ● | ● | ● | ● |
| 2ウェイマニュアルパッセンジャーシート | ● | ● | ● | ● |
| レザー巻きステアリング | ● | ● | ● | ● |
| 17インチ シルバーアルミホイール | ● | ● | ||
| ブラックサイドミラー | ● | ● | ||
| ステンレスデュアルエキゾーストチップ | ● | ● | ||
| レザーシート | ● | ● | ||
| 6ウェイパワードライバーシート | ● | ● | ||
| 4.2"カラーLCDディスプレー（インスツルメントクラスター） | ● | ● | ||
| アンビエントライト | ● | ● | ||
| アルミニウムインスツルメントパネル | ● | ● | ||
| シェイカー オーディオシステム | ● | ● | ||
| ステアリングスイッチ | ● | ● | ||
| 17インチマシーンドアルミホイール | ● | |||
| 18インチシルバーアルミホイール | ● | ● | ||
| ボディー同色ドアミラー | ● | ● | ● | |
| リアスポイラー | ● | ● | ||
| ボンネットフードダクト | ● | ● |
オプション
| V6 | V6 premium | V8 | V8 premium | |
|---|---|---|---|---|
| エクステリアアピアランスパッケージ | ● | ● | ||
| V6パフォーマンスパッケージ | ● | ● | ||
| V6ポニーパッケージ | ● | |||
| マスタング クラブオブアメリカエディション | ● | |||
| コンフォートパッケージ | ● | ● | ||
| エレクトロニクスパッケージ | ● | ● | ||
| V6クーペパッケージ | ● | |||
| V6コンバーチブルパッケージ | ● | |||
| 6スピード セレクトシフトオートマチックトランスミッション | ● | ● | ● | ● |
| エクステリアアピアランスパッケージ | ● | |||
| ブレンボブレーキパッケージ | ● | |||
| GTトラックパッケージ | ● | ● | ||
| レカロスポーツクロスシート | ● | |||
| プレミアムトリム／カラーアクセントパッケージ | ● | |||
| カリフォルニアスペシャルエディション | ● | |||
| レカロレザーバケットシート | ● | |||
| ブレンボブレーキパッケージ | ● | |||
| GTクーペパッケージ | ● | |||
| GTコンバーチブルパッケージ | ● | |||
| 18"ポリッシュアルミホイール | ● | |||
| 19"「machined aluminum」アルミホイール | ● |
カラー
カスタマイズ
カーボンパーツ・エクゾーストシステム・サスペンションはクオリティ重視のJapan made。BSMA MUSTANG SS Ver.だけのSpecial Feature。
ギャラリー
≫クリックすると写真が拡大されます。
マスタングの新車はもちろん、旧車の販売はお任せ下さい。
マスタングのメインテナンスのみでもご利用ください。
バズファクトリーではいち早く、純正テスターIDSを導入しておりますので、点検、修理などのアフターサービスも安心してお任せ下さい。
フォード純正スキャナー ＩＤＳは主に、 フォード車の故障診断に用います。ラップトップパソコンと組み合わせた形で、強力に故障診断をサポート。
2010-2012 MUSTANG | マスタング
2011年モデルは前モデルに比べて外観の変更点は殆どないが、V6・V8共にエンジンが大幅にリファインされた。
V6モデルは新開発の3.7リッター・DOHC・V6エンジンを搭載。最高出力は305馬力を発生する。
このエンジンは可変バルブタイミング機構の「Ti-VCT」を盛り込んでDOHC化したことと、ブロックの素材を鋳鉄からアルミに変更したのが最大の変更点。
またコールドエアインダクションやデュアルエグゾーストシステムなどの採用により、排気量を従来の4.0リッターから3.7リッターへと小型排気量化したにも関わらず、最大出力は従来比145％と大幅増の305馬力を実現。
なんと4.6リッター・V8モデルの315馬力に並ぶ勢いのハイパフォーマンスユニットとなっている。
V8モデルは従来比400cc増の排気量5.0リッター、立法インチでは302cu.inと表記され、マスタングの歴史上欠かせない、往年のパフォーマンスユニットを彷彿とさせるスペックとなっている。
こちらのエンジンもV6同様、シリンダーヘッドからブロックまでアルミ化され、さらに可変バルブタイミング機構の「Ti-VCT」を備えている。
最大出力は従来比＋97馬力の412馬力と大幅なパワーアップを実現している。
両モデルとも、トランスミッションも5速から、AT／MT共に6速へアップデート。
可変バルブタイミング機構などの省燃費設計により燃費も向上している。
2011年モデルでは、フォードの歴史的ホモロゲモデル「BOSS302」が復活する他、アップグレードされたブレンボブレーキシステムを搭載するオプションパッケージも用意されている。
スペック
| V6 | v8 | ||
|---|---|---|---|
| 全長 | 4.777mm | ||
| 全幅 | 1.880mm | ||
| 全高 | 1.412mm（クーペ） / 1.425mm（コンバーチブル） | ||
| ホイールベース | 2.720mm | ||
| トレッド(F/R) | 1.582mm / 1.597mm | ||
| 燃料タンク | 60.5L | ||
| 車体重量 | AT 1.575kg / MT 1.566kg | AT 1.623kg / MT 1.603kg | |
| エンジン型式 | 3.7L Ti-VCT V-6 | 5.0L Ti-VCT V-8 | |
| 最大出力 | 280lb-ft@4.250 RPM | 390lb-ft@4.250RPM | |
| 最大トルク | 280 @ 4000 | 390 @ 4250 | |
| トランスミッション | 6スピードトランスミッション | ||
| サスペンション フロント | マクファーソンストラット ＋スタビライザーバー | ||
| サスペンション リア | リッドアクスル(パンハードバー付3リンク) ＋スタビライザーバー | ||
| ブレーキ | フロント＆リア / ベンチレーテッドディスク | ||
| ホイール＆タイヤ V6 | 17"×7.0 Painted アルミニウムホイール MT：225/60R17オールシーズンタイヤ AT：215/65R17オールシーズンタイヤ |
||
| ホイール＆タイヤ V8 | 18"×8.0 Painted アルミニウムホイール 235/50ZR18 オールシーズンタイヤ |
||
| エキゾースト | ステンレスデュアルエグゾーストチップ | デュアルエキゾーストチップ | |
標準装備
| V6 | V6 premium | V8 | V8 premium | |
|---|---|---|---|---|
| 3.7L Ti-VCT V6 エンジン 305hp / 280 ft-lbs | ● | ● | ||
| 5.0L Ti-VCT V8 412hp / 390lb.-ft | ● | ● | ||
| ステンレススチール・デュアル・エキゾースト | ● | ● | ● | ● |
| 6速マニュアルトランスミッション | ● | ● | ● | ● |
| パワーアシスト 4輪ベンチレーテッドディスク w / ABS | ● | ● | ● | ● |
| 225/60R17 オールシーズンタイヤ | ● | ● | ||
| 235/50R18 オールシーズンタイヤ | ● | ● | ||
| 17"ペインテッドアルミニウムホイール | ● | ● | ||
| 18"ペインテッド・ワイドスポークアルミホイール | ● | ● | ||
| LEDハイマウント・ストップランプ | ● | ● | ● | ● |
| コンバーチブル・トップ | ● | |||
| オーバー・ザ・トップ・レーシングストライプ | ● | |||
| コンプレックスリフレクター・ハロゲンヘッドランプ | ● | ● | ● | ● |
| 3.ブラッククローム・ポニーエンブレム（グリル） | ● | ● | ||
| デック・スポイラー | ● | ● | ||
| デュアル・ブライト・ロールド・エキゾースト・チップ | ● | |||
| フォグランプ（グリル） | ● | ● | ||
| リア・クウォーターマウント・アンテナ | ● | |||
| マニュアル・エアコンディショニング | ● | |||
| リモート・キーレスエントリー | ● | ● | ● | |
| トランク・リリース | ● | ● | ● | ● |
| リア・デフロスター | ● | ● | ● | |
| マニュアル・エアコンディショニング | ● | ● | ● | ● |
| Fフロアマット（ブラック） | ● | ● | ● | ● |
| パワーウインド（ワンタッチ アップ / ダウン） | ● | ● | ● | ● |
| クルーズコントロール | ● | ● | ● | |
| オートスピードコントロール付チルトステアリング | ● | ● | ● | ● |
| クロス・スポーツバケットシート（運転席4Wayマニュアル / 助手席2Wayマニュアル） | ● | ● | ||
| レザートリムド・バケットシート | ● | ● | ||
| 50 / 50分割可倒式リアシート | ● | ● | ||
| フォールドフラットRシートストレージシステム | ● | ● | ||
| アンヴィエント・ライティング | ● | ● | ||
| ブライト・アルミニウムアクセント（ダッシュ、ペダル、スカッフ・プレート、シフター） | ● | ● | ||
| クローム・アクセント 4ゲージ・クラスター＆レジスター・ベント | ● | ● | ||
| 6ゲージ・クラスター w / MyColor 125カラー・バックライティング | ● | ● | ||
| ドアトリムパネル・インサート | ● | ● | ||
| グロスペイント・センターコンソール | ● | ● | ||
| レザー・ステアリング w / アルミニウム・スポーク | ● | ● | ||
| イルミネーテッドエントリー | ● | ● | ● | ● |
| F＆R 3点式シートベルト | ● | ● | ● | ● |
| Fシートベルトプリテンショナー | ● | ● | ● | ● |
| Fシートベルトロードリミッター | ● | ● | ● | ● |
| LATCHシステム / チャイルドシート固定システム（リアのみ） | ● | ● | ● | ● |
| パーソナルセーフティシステム（ドライバー＆パッセンジャー） | ● | ● | ● | ● |
| Fデュアルステージエアバッグ | ● | ● | ● | ● |
| PATS / パッシブアンチセフトシステム（イモビライザー） | ● | ● | ● | ● |
| ABS / 4輪アンチロックブレーキ | ● | ● | ● | ● |
| アドバンス・トラック w / エレクトロニック・スタビリティコントロール | ● | ● | ● | ● |
| SOSポスト・クラッシュアラートシステム | ● | ● | ● | ● |
| イベント・データレコーダー（ブラック・ボックス） | ● | ● | ● | ● |
オプション
| V6 | V6 premium | V8 | V8 premium | |
|---|---|---|---|---|
| 6速オートマチックトランスミッション | ● | ● | ● | ● |
| 19インチ・ペイント・マシーンド・アルミホイル | ● | ● | ||
| エクステリア・スポーツ・アペアランス・パッケージ | ● | ● | ||
| コンフォート・パッケージ | ● | ● | ||
| エレクトロニク・パッケージ | ● | |||
| 3.73 リア・アクセル・パッケージ | ● | ● | ||
| ブレンボブレーキ・パッケージ | ● | ● | ||
| 18インチ・ポリッシュド・アルミホイル w/トライバー・センター・キャップ | ● | |||
| 19インチ・ブライト・マシーンド・アルミホイル | ● | |||
| 19インチ・ダーク・ステンレス・ペインテッド・アルミホイル | ● | ● | ||
| セキュリティー・パッケージ | ● | ● | ||
| リバース・カメラ・システム | ● | |||
| プレミアム・トリム w/カラー・アクセント・パッケージ | ● | |||
| HIDヘッドランプ | ● |
カラー
ギャラリー
≫クリックすると写真が拡大されます。
ELENOR / エレノア
フォード マスタング エレノア GT500E / FORD MUSTANG ELEANOA GT500E
「映画 ６０・セカンズに登場した”エレノア”を2005-2009モデルのマスタングで再現した、スペシャルマスタングです。
エレノア専用グランドエフェクト、サイドエキゾーストチップ、レーシングストライプ、フォグランプやプロジェクターランプまで、
細部にわたり再現されています。」
| V6 | V8 | |
|---|---|---|
| 全長 | 4.765mm | |
| 全幅 | 1.880mm | |
| 全高 | 1.380mm（クーペ） / 1.410mm（コンバーチブル） | |
| ホイールベース | 2.720mm | |
| エンジンタイプ | 4.0L SOHC V6 | 4.6L 3-VALVE V8 |
| 最高出力 | 210馬力 | 300馬力 |
| 駆動形式 | FR | |
日本仕様変更箇所 |
 |
2013 SHELBY GT500 | シェルビーGT500
「マスタング」をベースとしたハイパフォーマンスカー「シェルビー・GT500」。
2013年モデルでは5.4リッター・V8から、アルミブロックの5.8リッターV8へと大幅なアップデートが施されている。
この新しいエンジンに合わせてスーパーチャージャーもアップデート。5.8リッター・V8には新型TVS2300シリーズ・スーパーチャージャーが組み合わされ、インタークーラーも大型化。この結果、新型「シェルビー・GT500」の最高出力は650馬力となり、最高速度320km/h以上という凄まじい動力性能に仕上がっている。
標準装備
■POWER TRAIN / FUNCTIONAL
 |
 |
 |
5.8L DOHC 32-valve V8 エンジン 650 hp トルク 600 lb.-ft |
ブレンボ 14"フロントローター＆6ポットキャリパー |
SVTチューンドサスペンション |
･6速マニュアルトランスミッション
･15.0psi ブースト
･3.31:1 ギアレシオ リミテッドスリップリアデファレンシャル
･鍛造クランクシャフト＆コネクティングロッド
･Hパイプエキゾースト
■EXTERIOR FEATURES
 |
 |
HIDヘッドライト |
専用リアスポイラー、シェルビーGT500バッジ |
･フロント19" x 9.5"、リア20" x 9.5"プレミアムペインテッド鍛造アルミホイール
･Goodyear Eagle F1 Supercar G:2 タイヤ
･シェルビーGT500サイドロッカーストライプ
･ルマン レーシングストライプ
･パワードームボンネットフード
■INTERIOR FEATURES
･レザースポーツバケットシート＆アルカンターラ スエードトリム |
 |
オプション
SVTパフォーマンスパッケージ ･トルセンLSD |
 |
 |
SVTトラックパック |
 |
エレクトロニクスパッケージ |
 |
レカロレザーバケットシート |
 |
2010 SHELBY GT500 | シェルビーGT500
マスタングとは似て非なる車と呼ぶべき「Shelby GT500」。 コブラの名に相応しい圧倒的動力性能は、アメリカン・ハイパフォーマンスカーの枠を超えて、ワールドクラスで語られるべきレベルです。
標準装備
■POWER TRAIN / FUNCTIONAL
･5.4L DOHC 4V S / C V8 540hp / 510lb.-ft
･ステンレススチールデュアルエキゾースト
･TR6060 6速マニュアルトランスミッション w / 250mmツインディスククラッチ
･パワーアシスト 4輪ベンチレーテッドディスク w / ABS（Brembo Fキャリパー＆ローター）
･P255 / 40ZR19（フロント）P285 / 35ZR19（リア）
･19"プレミアムペインテッドアルミニウムホイール ※クーペ（64W）
･P255 / 45ZR18（フロント）P285 / 40ZR18（リア）
･18"ブライトマシンド・アルミホイール ※GT500
･コンバーチブル（64S）
■EXTERIOR FEATURES
･LEDテールランプ
･LEDハイマウント・ストップランプ
･クアッドリフレクター・ヘッドランプ w / オートヘッドランプ
･Easy Fuel? キャップレス・フューエルフィラーシステム
･コイルド・コブラエンブレム（グリル＆エンブレム）
･SHELBY デッキ・リッドスポイラー
･ブラッククローム・ポニーエンブレム（グリル）
･オーバー・ザ・トップ レーシングストライプ＆GT500サイドストライー
■INTERIOR FEATURES
･リモート・キーレスエントリー
･トランク・リリース
･リア・デフロスター
･マニュアル・エアコンディショニング
･Fフロアマット（シルバーステッチ＆GT500ロゴ）
･パワーウインド（ワンタッチ アップ / ダウン）
･クルーズコントロール
･チルトステアリング
･レザートリムド
･バケットシート
（レーシングストライプ・アクセント＆アルカンテラ・アクセント 運転席6Wayパワー / 2Wayヘッドレストアジャスタブル＆パワー・ランバーサポート）
･50 / 50分割可倒式リアシート（クーペのみ）
･フォールドフラットRシートストレージシステム（クーペのみ）
･アンヴィエント・ライティング
･ブラッシュド・アルミアクセント w / SVTグラフィック・ダッシュボード
･6ゲージ・クラスター w / MyColor 125カラー・バックライティング
･レザー＆アルカンテラ・ステアリング
■SAFETY / SECURITY
･イルミネーテッドエントリー
･F＆R 3点式シートベルト
･Fシートベルトプリテンショナー
･Fシートベルトロードリミッター
･LATCHシステム / チャイルドシート固定システム（リアのみ）
･パーソナルセーフティシステム（ドライバー＆パッセンジャー）
･Fデュアルステージエアバッグ
･PATS / パッシブアンチセフトシステム（イモビライザー）
･ABS / 4輪アンチロックブレーキ
･アドバンス・トラック w / エレクトロニック・スタビリティコントロール
･SOSポスト・クラッシュアラートシステム
･イベント・データレコーダー（ブラック・ボックス）
オプション
･コンバーチブル（P8E）
･コンバーチブルソフトブーツ（59B） ※コンバーチブルのみ
･テープ・ストライプデリート （46D） N / C
･HIDヘッドランプ（51H） ※Req.（43S）
･パイオニアHDDナビゲーションシステム
-2009 SHELBY GT500 | シェルビーGT500
「フォードのストリートハイパフォーマンスカー開発部門であるSVTとワークスレースカー開発部門であるフォード・レーシングの技術を結集して開発され、2007年モデルより”シェルビーGT500”が復活を遂げました。SVTの熟練したエンジニアの手でレースエンジンに準じた手間とコストを掛けて組み上げられた5.4LのDOHC32バルブにイートン社製スーパーチャージャー、FORD GT用アルミヘッドが組み合わされたエンジンは500HPの最高出力を誇り、トレメック社製の6スピードマニュアルトランスミッションが搭載されます。”キャロル・シェルビー”の意見を積極的に採用し、ボディ、サスペンション、ブレーキとトータルプロデュースされた2007年シェルビーGT500は、正に名車の復活と言えます。
標準装備
パワートレイン
●エンジンタイプ
5.4リッター, DOHC, 32-valve, V-8
ルーツ式イートン社製スーパーチャージャー
エア to ウォーターインタークーラー
アイアンブロック
Ford GT アルミヘッド
デュアルエキゾースト
●最高出力：500馬力
●最大トルク：480 lb.-ft.
●駆動形式：FR
●トランスミッション
トレメック 6-speed マニュアル
●ディファレンシャル：3.31:1
●トラクションコントロール
シャーシ
●ホイールベース：2720 mm
●全高：1380mm（クーペ）
1410mm（コンバーチブル）
●全長：4765 mm
●全幅：1870 mm
●車重：約3,920 lbs. （クーペ）
サスペンション
●フロント
マクファーソンストラット
34mm チューブラースタビライザーバー
●リア
ソリッドアクスル
コイルスプリングショック
パンハードロッド
24mm ソリッドスタビライザーバー
ステアリング
●パワーアシストラック＆ピニオン
オプション
●ステンレススチールデュアルエキゾースト
●パワー4輪ディスクブレーク
（ブレンボ フロントキャリパー＆ローター）
●ＳＶＴチューンド ダンパー＆スプリング
●18"ブライトマシーンアルミニウムホイール
with「SVT」センターキャップ
●パフォーマンスタイヤ
(F)P255/45ZR18 (R)P285/40ZR18
●ABS
●TCS
●スピードコントロール
●パワーウインドウ＆ドアロック
●リモートキーレスエントリー
●エアーコンディショニング
●６WAYパワードライバーズシート with
パワーランバー
●SHELBY専用フォグランプ
●SHELBY専用レザーステアリングホイール＆
シフトノブ
●SHELBY専用レザースポーツバケットシート
●SHELBY専用レーシングストライプ
●「SVT」グラフィック
インストゥルメントクラスター
カラー
Q&A
- エコブーストの燃費はどれくらいですか？
- 走り方によって大きく異なりますが、10km/L前後の方が多いようです。
- エコブーストの排気音は静かですか？
- V8に比べて排気音は小さくなります。迫力があるエグゾーストノートをご希望される場合は弊社オリジナルマフラーBM-1をお勧めしております。
- 新車で1番人気のグレードは何ですか？
- 人により様々ですが、本革内装がお好みの方はプレミアムグレードが人気です。ちなみにコンバーチブルはプレミアムグレードのみの設定となります。
- 現行のモデルをカスタムすることは可能ですか？
- 可能です。弊社オリジナルパーツが豊富にご用意されております。
- 車両をアメリカから取り寄せた場合、どれくらいの期間で納車されますか？
- オプションを一つ一つファクトリーオーダーする場合で6ヶ月前後、お客様の希望に近いオプション装着車をディーラーの在庫から見つける場合で3か月前後となります。
- 燃料はすべてハイオクですか？
- 日本と米国ではハイオクとレギュラーの定義が異なる為、弊社ではハイオクをお勧めします。清浄剤が入っていないレギュラーガソリンを使用した場合、数年でEGRバルブが詰まる可能性があります。
- シェルビーGT350は購入できますか？
- 可能です。お気軽にお問い合わせ下さい。
- トラブルはどんなものがありますか？
- マスタングについては完成度が高い為、必ずここが壊れるという箇所は現在のところありません。
- カーナビは付けれますか？
- 2017年以降プレミアムグレードについてははカープレイなどスマホナビ対応となっています。それ以前の年代はコンバージョンキットなどでナビ取付が可能です。
- 車検はいくらくらいかかりますか？
- 定期点検をさせていただいていれば、グレードにも寄りますが整備車検で２０万円前後となります。
- 部品の供給はどうでしょうか？故障の時などに不安です。
- 現在は航空便などの物流が発達していますので、日本に在庫がない万が一の場合でも短い期間で取り寄せが可能です。
ABOUT MUSTANG ｜マスタング遍歴
初代マスタング*1964～1968年
1964年
大ヒットモデル、フォード・ファルコンをベースに、コンバーチブル及びハードトップのラインナップで初代マスタングが誕生。
1965年
ファストバック追加。
2代目マスタング*1969～1973年
1969年
初代を大型化し、2代目が誕生、レース用ホモロゲーションモデルBOSSシリーズ追加ハイパーワーモデルMach1も追加。（欧米圏では2代目までを初代とする解釈もあります。）
1974年
オイルショックの影響などを受け、ダウンサイジング傾向の中フルモデルチェンジし、3代目が誕生。マスタングⅡを正式名称とする。
スポーツモデルのコブラⅡ、キングコブラなども登場。
1979年
ＦＯＸブラットフォームを採用した4代目マスタングの誕生。マスタング初となる2.3Ｌ 直4 4SOHCターボも搭載される。
5代目マスタング*1993～2005年
1993年
FOXブラットフォームを改良し、3.8L V6 と5.0L V8エンジンを搭載した5代目マスタングの誕生。1999年には初代のデザインイメージを強く反映したエクステリア変更を行う。
6代目マスタング*2006～2014年
2015年
新開発のDC2ブラットフォームにベースは4.0L V6 SOHV、GTにはアルミニウムブロックの4.6L SOHC V型8気筒（24V)・VCT付を搭載して6代目が誕生。
2009年
2010年モデルとして内外装を変更。ヘッド・テールランプ等を新デザインとする。
2012年
2013年モデルとしてマイナーチェンジ。
7代目マスタング*2015年～
2013年
2015年モデルとして新型を発表。マスタング50周年の2014年に発表開始、7代目の誕生ｔｐなる。（米国圏では6代目。）全幅38mm拡大、全高26mm縮小され、直列4気筒・エコブーストエンジン当搭載車をラインナップ。
2017年
2018年モデルを発表。
〒350-1121
埼玉県川越市脇田新町7-7
お問い合わせ
049-238-8110
MAIL info@buzz-factory.net
Copyright © 2017 BUZZ FACTORY